鹿児島県の福満さんより愛車カリーナセダンGTピエルナの写真をいただきました。
フルノーマルです。さりげないスポーティ感がかっこいいっ!
個人的には、このままノーマルのままで乗っていただきたい、完成された車だと思います。
「鹿児島の福満です。カリーナGT(AT210)の特別仕様車ピエルナに乗っています。プジョー似のフロント、BMWのようなリア楔型のキャラクターラインがお気に入りです。 ECT−Sでも4A−GEのおいしさは味わえます。スムースなサスの動きがGOAによって足のいいやつを演出してくれています。本当に"アイラブ・ラン"になれますよ。」
後日談
「...駐車場などの制限でカリーナを泣く泣く売却して軽自動車を購入することになりました...でもセダンです。 ダイハツの"オプティ・ビークス"です。 軽初の４ドアハードトップ。これからはこいつが相棒です。
写真は、朝焼けの中のカリーナです。友人とのキャンプが最後の思い出になってしまいました...。」
ここで、カリーナについてお勉強...
車名の由来
CARINA:星座の竜骨座。未知飛翔、願い事などの意味を持つ。
- A10系 カリーナ誕生
カローラ/スプリンターとコロナの間を埋めるセダンとして登場。
エンジン、足回りともにセリカと共通のスポーツセダン。
'71年、2ドアセダンに1600GTが登場。
ソレックス2連装の2T-Gは145PSを発生。
- A40系 足のいい奴
'77年デビュー、「足のいい奴」のキャッチコピーはあまりにも有名。
ホットモデルに2T-Gの1600GT、18R-Gの2000GTの二つがラインナップ。
リアスタビライザーが標準装備された。
- A60系 最後のFRカリーナ
'82年に追加された18GT-Tはツインカムターボで160PSを発生。
サスペンションはトヨタ初の4輪独立懸架。
性能はセリカと互角と言われた。
- T160系 FFの時代
'84年、コロナをベースとしてFFに生まれ変わったカリーナ。
ホットモデルの2000GT-Rは3SG-Eを搭載し140PSを発生する。
歴代車種に比べ、マイルドで扱いやすい車になった。
- T170系〜T190系
ホットモデル不在の時代。
コロナをベースとしながらも若々しいスタイルで人気は高い。
リーンバーンエンジンの採用など環境へも配慮。
- T210系 GT復活
'96年、久々に復活したGTには3S-GEではなく、あえて4A-GEを搭載。
4輪ストラットに前後スタビライザー、ストラットタワーバーを装着。
軽快でキレのある走りが復活した。
- '97年、特別仕様車GTピエルナ発売
4A-GE搭載のGTをベースに特別装備を装着。
よりスポーティな仕様としている。
・アルミホイール
・LEDスリットビームストップランプ付カラードリアスポイラー
・リアウィンドウアンテナ
・オートエアコン
・専用リアエンブレム「PIERNA」
AT210カリーナセダンGT 諸元表
| 車両寸法(mm) | 全長 | 4455 |
| 全幅 | 1695 | |
| 全高 | 1400 | |
| ホイールベース | 2580 | |
| トレッド 前 | 1465 | |
| トレッド 後 | 1450 | |
| 最低地上高 | 145 | |
| 車両重量(kg) | 1150 | |
| 駆動方式 | FF | |
| 定員人 | 5 | |
| 燃費(km/l) | 10・15モード | 12.6 |
| 60km/h定地 | 22.3 | |
| 最小回転半径(m) | 5.3 | |
| 燃料タンク容量(L) | 60 | |
| 使用燃料 | プレミアム | |
| エンジン | エンジン型式 | 4A-GE |
| シリンダー配置・数 | 直列4気筒 | |
| 内径(mm) | 81.0 | |
| 行程(mm) | 77.0 | |
| 総排気量(cc) | 1587 | |
| 弁配置 | DOHC | |
| 圧縮比 | 11.0 | |
| 最高出力(ps/rpm) | 165/7800 | |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 16.5/5600 | |
| 変速比 | 1速 | 3.166 |
| 2速 | 1.904 | |
| 3速 | 1.233 | |
| 4速 | 0.969 | |
| 5速 | 0.725 | |
| 減速比 | 4.312 | |
| サスペンション形式 | 前 | ストラット |
| 後 | ストラット | |
| ブレーキ形式 | 前 | ベンチレーテッドディスク |
| 後 | ディスク | |
| タイヤサイズ | 195/60R14 | |